2006年以前,在北美市場,全尺寸SUV一直被美系、日系霸占。而德系品牌里,奔馳M級被定位為中大型SUV。作為汽車發明者,梅賽德斯-奔馳,當然不會放下這一市場。于是,在2006年推出了 一代奔馳GL級車型。從此,奔馳有了能和林肯 航員、路虎攬勝、雷克薩斯LX直接較量的砝碼。
2012年,奔馳GL迎來了第二代車型,也就是我們近年來 熟知的一代,進一步奠定了豪華全尺寸SUV在國人心中的形象。2016年,GL被正式更名為GLS,“S”后綴 級形象更加深入人心。
【卡車之家原創】2018年,東風發布2018款輕卡,新車一改原有設計理念,年輕化是主要的產品元素。今年東風輕卡發布的銳能版車型,同樣有著較大的,除了外部細節和全新的內飾,符合目前趨勢的輕量化,也是非常重要的部分。實拍該車:東風多利卡D6銳能版全新導流罩門鏡式后視鏡更直立的A柱更高的座椅底盤徹底輕量化貨廂容積23.3方多利卡銳能版還有國六版本車型,其中搭載的2.4排量玉柴YCY24發動機比實拍該車的動力參數更加出色,同時重量也降低了80公斤。東風多利卡在用戶群體中的口碑一直以來都算是比較好的,性能方面足夠可靠,售后服務也比較完善,配件價格也不會太高。新升級的銳能版不僅重量更輕,同時在細節上的提升也足夠有誠意,未來的表現值得期待。(圖/文李海賢) 卡車資訊,APP市場搜索“卡車之家”,客戶端閱讀體驗更好
怎么好意思拿A7跟CT5比……我說真的搞不懂你的腦回路在哪?這個對比的邏輯性到底是什么?
另外,奧迪的雙離合是7速DCT,不是什么鬼大眾DSG……麻煩你弄清楚這兩者的本質區別。
你要非得抬杠說at就是比雙離合好,雙離合都是垃圾,那么麻煩你先把能秒PDK的AT找出來!
大眾奧迪保時捷是一家,DCT僅僅比PDK有一點點差距,如果光是在家用商務領域,幾乎可以說沒差距。
坑爹的就是,什么叫A72.0起售價57萬,CT528萬?
你拿1.8T的丐中丐馬力數據對比CT5,然后再拿2.0T的標配A7起售價對比CT5,怎么價格和車型不一致???
1.8T的A7大概是40多萬謝謝。
我就不談進口關稅和合資優惠的區別了…